12月7日消息，大陆集团正在评估资产出售，包括其“用户体验”业务的出售或所有权变更，因为该公司正在寻求扭转其关键汽车部门的局面。
该公司将分拆用户体验业务，该业务生产车辆仪表板和显示器。将为潜在出售、合资企业或首次公开募股提供选择。
当地时间周一在资本市场日宣布的其他措施包括：减少汽车部门的82个研究基地的数量，以帮助在两到三年内将研发费用削减到销售额的11%，在三到五年内将研发费用从今年的12%降至10%以下。
大陆集团还在探索如何重组汽车部门提升业务活动，该部门本财年的综合销售额为14亿欧元（15.2亿美元），但没有提供细节。
这些举措将帮助汽车部门“变得更好、更快、更敏捷，”首席财务官Katja Garcia Vila表示。
大陆集团的主要业务是轮胎、汽车部门（包括用户体验、软件安全功能和自动驾驶技术）以及为汽车和其他行业提供数字技术的第三方部门康迪泰克（ContiTech）。
汽车部门
大陆集团首席执行官尼古拉·塞策尔（Nikolai Setzer）周一表示，汽车部门将继续留在大陆集团内部，因为外界猜测大陆集团将进行更广泛的重组。Setzer说，对该部门的审查显示，随着该行业转向电动汽车，大陆集团是该业务的最佳所有者。
“汽车业务与我们同在，”Setzer在与记者的电话中说。“我们看到了强劲的增长潜力，强劲的上行潜力，”他说该部门是“公司的强大支柱和贡献者”。
瑞银（UBS）分析师在周一的会议前，标记了大陆集团汽车部门的高额投资，并表示撤资将使大陆集团更精简，并可能更有利可图。
收紧目标
同样在周一，大陆集团表示，其目标是在未来2至3年内实现8%至11%的调整后息税前利润率（EBIT）和440亿至480亿欧元（47.8至522亿美元）的总销售额，在3-5年内增至510亿至560亿欧元。汽车部门应该提供多达一半的份额。
其2023年展望预测调整后的息税前利润率为5.5%至6.5%，销售额为410亿至430亿欧元。
大陆集团表示，康迪泰克今年年底的销售额可能会略低于70亿欧元；约140亿欧元的轮胎;汽车部门为200亿美元。该公司预计康迪泰克调整后的利润率接近7%;轮胎业务达到或超过13%;汽车部门接近2%。
裁员、工厂关闭
大陆集团此前宣布裁员数千人，从2025年开始每年减少约4亿欧元的开支。在其本土市场德国的材料、劳动力、能源和物流费用一直较高，并于 7 月宣布计划退出其在那里的一家工厂。
它还在调查其在2015年柴油排放作弊丑闻中的作用，网络攻击的后果以及其工业软管部门的质量控制失败。
任何重大的战略转向都需要亿万富翁舍弗勒家族的支持，该家族目前正在重塑其汽车零部件帝国。大陆集团和舍弗勒背后的家族正试图以38亿欧元的价格收购其尚未拥有的纬湃科技集团的一半股份。
大陆集团的市值在过去五年中缩水了约40%，是德国工业的中坚力量之一，面临着向更清洁经济的痛苦过渡。
这些变化对该国的汽车行业来说尤其痛苦，该行业蓬勃发展，因为它完善了内燃机汽车的制造，数百家当地零部件制造商提供变速箱、喷油器和曲轴。
全部评论