11月28日消息，在向电动汽车的动荡转型中，德国汽车制造商大众汽车（Volkswagen）正在开展一项雄心勃勃的100亿欧元成本节约计划，该计划最初定于11月获得批准，目前仍在公司管理层和劳资委员会之间进行谈判。

大众品牌主管托马斯·谢弗（Thomas Schaefer）在最近的一份内部声明中暗示，为了实现目标效率，裁员是不可避免的。具体细节仍未披露，劳资委员会主席丹妮拉·卡瓦洛（Daniela Cavallo）倡导在2029年之前提供就业保障，并遵守集体谈判协议，谈判旨在在年底前敲定效率计划的关键点，最终在12月6日举行的预定大会上宣布，届时员工将了解最新进展情况。

大众汽车集团首席执行官奥博穆（Oliver Blume）预计，到2024年，大众汽车集团将从节省的成本中获得显著收益，目标是从2025年开始保持强劲的业绩。奥博穆提出集团所有品牌的盈利目标包括节约和额外的收入机会，并重点关注大众乘用车品牌，该品牌的任务是到2026年将其利润率从目前的3.4%提高到6.5%。

奥博穆承认，要实现这些目标，就必须裁员，然而，他强调了社会可接受的衡量标准，如人口曲线或部分退休安排，这种方法与该公司之前通过“人口统计曲线”裁员的保证相一致，从而避免在2029年之前直接解雇。人力资源委员会成员Gunnar Kilian也表达了同样的观点，并表示将通过部分或提前退休协议实现所需的裁员。

全世界都在关注大众汽车向电动汽车的巨大转变以及相关的运营挑战，未来几周将揭示该公司为实现其雄心勃勃的成本节约目标而采取的具体措施。

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财务数据显示，大众集团的大众品牌在2023前三个月的销售量虽远远高于包括斯柯达和西雅特在内的其他大众集团主流市场品牌，但营业利润率却排名垫底。今年6月，大众集团被曝正在准备一项100亿欧元（约合109亿美元）的成本削减计划。这家德国汽车制造商希望通过这一计划提高其财务表现。

周一的会议中，大众汽车公司的人力资源董事会成员甘纳尔·基利安阐明了公司减少员工数量的计划。他指出，这将通过推行部分退休或提前退休的协议来实现，同时不再招聘一些即将退休员工的替代者。基利安表示，100亿欧元节约目标的大部分将通过非人员减少措施来实现，具体细节将在年底前确定。

大众汽车集团还拥有保时捷、奥迪等豪华及超豪华品牌品牌。集团内部有着庞大的员工队伍，同时受到德国工会的密切保护，以及自己的工会理事会的支持。工会理事会主席丹妮拉·卡瓦洛表示，她将坚持一项保障到2029年工作的协议。卡瓦洛在今年七月曾表示，成本削减将在不裁员的情况下实现。她在周一的备忘录中重申了这一主张，并表示该主张是工会底线。

大众前任集团CEO赫伯特·迪斯于去年夏天突然离职，与工会理事会的持续冲突被认为是离职的原因之一。根据此前迪斯的计划，他希望在德国的员工23万名员工中至少裁撤掉3万名员工。

大众汽车集团希望到2026年实现品牌销售利润率提高到6.5%的艰巨目标。2022年，该品牌利润率约为3.6%。此外，大众还在今年3月承诺，未来五年投资1800亿欧元以帮助集团增强北美及中国市场的竞争力。上周五，该集团宣布将在三年内推出专为中国市场设计的新电动车平台，旨在适应中国市场的细化需求。