随着汽车电气化和智能化的发展，越来越多的电子产品被应用到了汽车当中，比如动态高像素头灯，不仅可以防眩光，还能在路上投射一些视宽线或者信号、标识，与行人进行交互；抬头显示也变得越来越流行，从最早的C-HUD，到W-HUD，再到现在的AR-HUD；DMS驾驶员监控，疲劳监测等应用也都几乎成为新车的标配了，而且正在从WD转换到3D等等。

  这其中发展速度最快，普及度最高，也颇受消费者欢迎的当属氛围灯。不少半导体厂商也都推出了氛围灯解决方案，氛围灯不仅需要LED灯，还需要MCU的控制，成为MCU企业新的增长点。不过，艾迈斯欧司朗推出的OSIRE® E3731i智能LED灯，不仅带有驱动，还在驱动内集成了一条OSP总线。通过该总线，一颗MCU甚至可以控制1000颗LED灯，而传统的氛围灯一般一路就需要一颗MCU来进行控制，这样大大节省了MCU的用量，这个刚刚兴起的MCU增长点可能即将面临挑战了。

  图：艾迈斯欧司朗大中华区及亚太区汽车应用技术总监白燕恭

  带OSP总线的智能LED灯有哪些优势？

  在第11届EEVIA年度硬科技媒体论坛暨产业链研创趋势展望研讨会上，艾迈斯欧司朗大中华区及亚太区汽车应用技术总监白燕恭详细介绍了该公司这款产品的优势。在他看来， OSIRE® E3731i虽然看起来很常规，但它最大的特点就是里面集成了一条OSP总线，该总线可以带来三大好处。

  首先，OSP总线是一条串行总线，集成了艾迈斯欧司朗开发的开源协议。对客户来说，他的MCU侧不需要其他的成本，只需要接口就可以接入。

  其次，一条OSP差分总线可以支持1000个节点，也就是说可以支持1000颗灯。也就是说以前需要几个甚至几十个驱动支持的1000颗灯，现在只需要两根线的一条总线，就可以把这1000颗灯串联在一起。

  三是，OSIRE® E3731i芯片内部集成了驱动与温度传感器，在出厂的时候可以把客户想要的色点，或者不同亮度条件下的所有温度补偿信息都放到芯片上。也就是说，艾迈斯欧司朗可以在产品出厂前针对客户要求的色点、亮度、各种条件下的补偿信息灯，提前烧写进芯片。客户使用的时候，只需要通过这条总线把相应的参数读出来，对相应的灯做补偿就好了。这是该芯片独到的地方。

  白燕恭特别指出，使用该芯片最大的好处是整个系统侧只在最左边有一个MCU，整个系统里不需要多余的MCU了。以前的方式是在每一路灯都要有一个MCU，再加上灯的驱动，整个系统非常复杂。现在有这个OSP总线，在整个系统端只有一个MCU，因为所有灯的数据都可以通过这条总线汇聚到MCU侧。

  此外，由于传感器主要采用I2C接口，因此也可以通过OSP Converter将相关传感器串联在一起，也就是说OSP总线不仅能将氛围灯串联在一起，还能支持传感器的串联。

  谈到这么做的好处，白燕恭表示，“大家设想一个场景，比如我设计了一个300颗灯的灯板，OEM说需要对灯板的亮度做控制，需要根据周围环境光的亮度来调节。传统做法只能在灯板外侧设计了一个MCU，把传感器做好，把传感器物理上埋在灯板里面。如果有了OSP总线的话，就可以直接把已经挂在OSP总线上的任意一个灯的节点去掉，换成OSP Converter，再把传感器通过OSP Converter接到系统里面，所以系统设计会非常灵活。也就是，有任何OEM的需求都可以通过这样的方式把传感器的功能接入到灯板里面。”

  结语

  通过这样一套OSP总线协议，可以将汽车中智能表面应用需要用到的像素化LED、按钮、滑条、传感器的控制等等都串联在一起，让整个解决方案集成化程度更高，也更加简洁。而且，未来应用也不限于智能表面，还适合其他有传感器和照明相结合的应用场景。